專案管理創造一日圈 高鐵工程成功背後推手
  民國96年1月,全球最大的BOT案台灣高速鐵路完工,這是繼台灣十大建設後,最大的交通建設工程,不僅為台灣的交通寫下空前絕後的輝煌歷史,更讓台灣的一日生活圈成型,繼世界第一高樓101後,為台灣PMP專案管理應用實例寫下新的里程碑。

  台灣高鐵公司工程處副總經理謝致德表示,不管從在任何標準來看,這都是一項了不起的成就,這項大型的BOT計畫,不僅計畫龐大複雜,涉及不同專業領域(包括工程、財務、保險及法律等),且又為國內第一個BOT專案,正因這是一場全國矚目的BOT案,必須要和時間競賽,如不能如期完工,影響的不只是營運,還有地方經濟圈發展。因此高鐵擬定專案管理的手法(涵蓋九大知識領域)及發包策略,控管所有的品質及風險。

  台灣高鐵以「國際標」方式,網羅全球最優秀的人才,全案共有28個團隊參與投標,由國內外大型營建公司合作來聯合承攬,藉以引進國外大型工程管理能力,各團隊都擁有專案管理專業人才,如國際專案管理師PMP,以確保高鐵工程之施工品質;而台灣高鐵公司也網羅來自22個國家的專業人才,投入高鐵工程的興建與品質管理。

  謝致德表示,當時有日本、德國、美國、英國等大型營造商,語言的隔閡、文化的衝突,光是溝通及磨合就有困難,而設計團隊與工程團隊要在同一平行線上,共同運作這一起大型工程。其困難度及磨合期可想而知。

  尤其,對高鐵專案而言,所有完成的土建工程必須合乎安全要求,並容許高速列車在各種不同的結構(高架橋、隧道、路堤及路塹)上進行安全的高速運轉。設計必須要依循一定的標準,有必要由合約來規範。

  專案管理在此時發揮了抽絲剝繭的功能,計畫主持人站在所有專案的制高點,在專家諮詢的協助下,先做好風險規劃,並了解所有的風險種類、大小及應變措施。也就是層層理出所有工程中會出現的問題,事先做好預防措施。

  謝致德表示,這有史以來最大的工程標案,所用的專案管理手法絕對也是國際級的,從初期的計劃階段、時程管理、成本管理、工程管理、品質管理、合約管理與風險管理,高鐵透過嚴密的規劃與切實的執行,逐步落實在每個階段中。

  台灣國際管理師協會副理事長劉開國PMP表示,高鐵把專案管理的精神發揮在每個細節中,才能成就這一樁大型工程,這已不只一門工程顯學,更是一門人人都需學習的社會學了。

註1: 台灣高鐵簡介
  為連結台灣西部各縣市及台北、高雄、台中三大都會區的高速鐵路系統,路線全長345公里。於2007年1月5日通車後,逐漸成為台灣西部重要的長途運輸工具之一,亦為台灣軌道工業指標。目前每日南北向班次為依尖離峰各有128、132或140班次,每日客運量約8.5萬人次,且累積載客量已突破3,000萬人次;進入營運成熟期後,估計每日客運量可達32.3萬人

註2: 社團法人台灣國際專案管理師(PMP)協會簡介:屬內政部正式立案的全國性社團,會員約1000位PMP會員分佈在全國各地區,半數以上集中在台北地區。以推動專案管理知識體系,讓專案管理知識深入台灣各領域及重大建設專案為宗旨。
http://www.ITPM.org.tw
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